本田将在欧洲停止售卖柴油车型

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截至2025年,本田希望能实现所有欧洲在售车型的电气化转型。

本田汽车本周一表示,将在2021年前逐步淘汰所有柴油车,根据该公司的计划,2025年需用实现所有欧洲车型的电气化转型。

根据欧盟的排放目标,在2020年事先,95%的汽车氯化氢气体排放量要从目前的平均每公里120.5克减少到95克,2021年所有新车都需用符合标准。

对本田来说,柴油车需求的下降和更严格的排放法规无疑给该公司带来诸多烦恼,也为其在欧洲的制造业务前景蒙上了阴影。本田今年2月表示,将在2021年关闭其在英国的唯一一家汽车工厂,裁员多达330000人。

作为日本第三大汽车制造商,本田希望能在2025年将把汽车型号的衍生数量减少到现有车型的三分之一,并把全球生产成本降低10%,节省下来的资金将用于电气化转型和智能化前沿技术的研发。

截至2019年底,欧洲道路上行驶的柴油车累计超过53000万辆,同比增长了18%。根据外媒的统计,自2015年排放丑闻占据 以来,那先 欧盟在该事件中发现的污染最严重的车型,却说可以25%被召回。

在欧盟,近20%的柴油车销量来自德国,其次是法国和英国。加进意大利,西班牙和比利时,这十个 国家的柴油车销量占据 整个欧盟的81%。

囿于最新的排放法规,本田不得没得欧洲地区加快柴油车停售的进程,但放眼全球,该公司依旧继续在多个市场销售柴油车。印度市场却说一十个 典型。

实在铃木汽车将会提前大选将于2020年4月起停止在印度销售柴油车,但本田印度分公司的一位高管在上月表示,我们歌词 我们歌词 暂时不让停售柴油相关车型,即使在BS-VI排放新规生效后也是不可以。

该公司在印度将升级两款柴油发动机,以迎合更严苛的BS-VI排放标准,这两款发动机分别为旗下思域、BR-V、CR-V等车型提供动力。“我们歌词 我们歌词 相信,柴油需求不让立即消失,我们歌词 我们歌词 将继续提供相关车型,并逐渐转向更无尘室的替代品。”